Motorleverans

Den är här!!!

 

20160423_120029

Det blev ett helt litet äventyr att hämta motorn från Lidingö. Det hade ju till att börja med varit närmare att åka båt från Kolvik, Värmdö till Lidingö än att passera en hel huvudstad två gånger med bil och släp. Det gick rätt smidigt i alla fall och nu är motorn säkrad i garaget.

Jag återanvänder förstås delar av kranen jag byggde när den gamla motorn togs ur. Jag har också bytt det enkla tvinnade nylonrepet mot ett gammalt skot. Det går betydligt smidigare att hissa motorn!

20160423_115951 20160423_120052 20160423_120105 20160423_121636 20160423_122015

När jag väl lyft av motorn från släpet upptäcker jag att det är fel bredd på fästena. Det ska vara 370 mm mellan bultarna på respektive sida, men det är betydligt mer än så. Jag kontaktar Lidingö Marin och det tar helt sonika fästena från en av deras utställningsmotorer och erbjuder sig att skicka dessa till mig. Jag vill dock ha dem innan helgen så jag tar ännu en vända till Lidingö. Fästena sitter med tre bultar vardera i motorblocket och jag inser att byta fästena blir det bekvämaste jobbet jag någonsin kommer att göra på denna motor.

 

Dop

Ett av alla ”problem” att lösa när man köper båt är att hitta på ett namn. Vi gjorde så att vi tog en brainstormingsession på altanen och tankarna gick ungefär så här:

När vi väntade tvillingarna hade vi såklart en rad namnförslag på lager som skulle kunna användas beroende på vad som tittade ut. Nu blev det ju två smått galna killar som fick heta Mattis och Love. Ett alternativ, som, av naturliga orsaker, visade sig passa dåligt, var Frida. Om det hade blivit en flicka var detta namn en stark kandidat. Det har sedan hängt med i tankarna sedan dess och därför var valet ganska enkelt. Nu finns det ju en till NF som heter Frida i krokarna så därför började vi fundera kring ett tilläggsnamn. I den vevan föddes också idén om att ta något som börjar på ”N” och göra en logga med NFs märke som inspiration. Efter ett tag dök namnet Nautica upp som tillsammans med Frida ligger bra i munnen.

Vi gjorde ett par olika förslag till logga, här är några:

fridanautica1   fridanautica3   fridanautica2

Till slut fastnade vi för denna logga:

logga h250

För att få fast namnet på båten bad jag om en offert från godtyckligt skyltmakare. Det skulle bli 700:- för två loggor ca 30 cm höga. Det får man väl se som överkomligt men nu råkar det vara så att sambon Anna har en Silhouette Cameo skärmaskin. Inköpt som leksak för ”scrapbooking” mm.

Bra vinyl visade sig vara hyfsat billig. Vi valde en rulle DeTape 650 på 5 meter som kostade 52:- och appliceringstejp DeTape Clear på 50 m för 137:-. (Priser ex moms). Det kommer att räcka till båtloggor livet ut.

Efter några testrundor i skärmaskinen hade vi två fina exemplar klara för applicering. En kort studs värmande med varmluftspistolen rekommenderas för att få vinylen att fästa ordentligt.

20160417_174831

 

En bit plywood

När man börjar riva runt inför motorbytet hittar man än det ena än det andra som behöver åtgärdas. Tex en lite bit plywood som agerar lock till en ”låda” som sitter i stuvutrymmet bakom instrumentpanelen. Den syns nästan inte alls och det kanske är därför som den inte fått någon kärlek de senaste 30 åren. Det är i så dåligt skick att den bokstavligt talat faller i bitar. Jag får hantera den försiktigt för att kunna använda den som mall till en ny bit.

Jag tar en bit byggplywood för utomhusbruk (vattenfast lim i skivan), lite sedan 20 år tillblandad mahognybets och en gammal burk båtfernissa.

Före och efter:

20160415_173832 20160415_173847

Drömmen om en plotter

Det sitter några gamla och icke fungerande instrument i sittbrunnen på Frida Nautica. De ska vi ta bort och frågan är då vad de ska ersättas med. Kompassen i båten fungerar bra men det är också det enda instrument som gör det. Det finns en logg men displayen är mjölkvit och den verkar dessutom helt död.

Det verkar finnas en mängd olika plotters som skulle kunna passa bra. B&G verkar ha en intressant kandidat i Vulcan 7. Den har en 7-tumsskärm och är förstås NMEA2000-kompatibel, så den kan visa all nödvändig information och lite till. Frågan är bara om skärmens storlek räcker till?

En enkel googling och en skalenlig utskrift senare så har vi en bra test på plats:

20160326_142632

Var är vattenlinjen?

Var är vattenlinjen? Ja det kan man tycka är en fråga med ett enkelt svar om man menar utanpå båten. Men hur är det inuti? Jag hittar inga markeringar på insidan av skrovet så det blir till att göra några. Ett sk slangvattenpass kommer väl till – just det – pass.

Anledningen till att jag ger mig i kast med detta är att det finns hur nya motorn ska installeras. Både vattenfilter och avgassystem ska installeras relativt vattenlinjen. Även vakuumventilen har sådana krav.

Jag tejpar fast en änden av slangvattenpasset utanpå skrovet och tar in den andra änden genom hålet där drevet ska sitta. Efter påfyllnad av lagom mycket vatten är det bara att hålla still för att var vattenytan hamnar. Jag märkte att det är en fördel att ha så kort slang som möjligt eftersom det annars inte blir så exakt. Jag hamnade nog inom +- 5 cm i alla fall.

20160325_182125 20160325_183157

Ny motor beställd

Nu har jag mailat fram och tillbaka med Lidingö Marin ett antal gånger för att komma fram till vilka grejjer som behövs för att få en Beta 14 på plats i Frida. Nu får vi hoppas att jag inte missat något, för nu är motorn beställd!

Det verkar som att det lönar sig att vänta in mässpriser. Jag har inte riktigt förstått varför man envisas med att ha lägre priser kring mässan och därefter. Mars-april måste ju vara den tid man säljer allra mest och då borde det väl vara vettigt ha billigare priser när trycket inte är så högt? Nå, det är ju inte min sak att bestämma.

Detta är i stort offerten från Lidingö Marin:

Beta 14, lågt tråg & adapter för SD20 56754:-
ABVW Panel 920:-
Vattenfilter 712:-
Vakuumventil Martec 19 mm 515:-
Slangklämma RF 10 st 190:-
Rörförminskning 50-45 mm 175:-
Slangklämma RF 50-70 mm 2 st (för avgasslang) 40:-
Summa 59306:-

Målning i motorrummet

Arbetet med motorbytet går vidare. Efter städningen av motorrummet är det nu dags för målning. Med hjälp av tätningen underifrån med lite liggunderlag och ett par plankor har jag fått upp temperaturen över 10 grader i alla fall. Jag har skaffat lite tvåkomponentsfärg eftersom den får en hård yta som tål mycket slitage och även diesel, olja mm. Jag målar med en billig pensel, det är ju inte direkt några krav på ytfinnish här. På de planaste ytorna flyter färgen ut mycket fint och det syns inte ett spår av penseln.

Före- och efterbilder:

20160104_125607 20160305_122423

 

Flytt av ljuddämparen

En detalj som jag läst om i manualer för Betan är att det ska vara ett ”jämt” fall på avgasslangen från motorn till ljuddämparen. Det är det inte just nu i båten. Ljuddämparen ligger i utrymmet direkt akter om motorn där också dieseltanken finns.

20160104_125108 20160104_125124

Detta gör att det blir en svacka på slangen där den går igenom skottet akter om motorn. Jag gissar att det är gjort så för att avgasslangen ska komma runt tanken.

Det finns gott om utrymme bakom tanken och även under ljuddämparen, så den går att flytta hyfsat enkelt. Den behöver komma ner någon dryg decimeter och vinklas lite flackare för att avgasslangen ska få ett bra fall.

Eftersom jag är drygt 1,90 så får sambon hoppa ner i luckan för att komma åt ljuddämparen.

20160207_151759

Resultatet:

2016-02-28 15.34.54scaled

 

Väntar på mässpriser

Jag har nu fått lite information om mässpriser för Betan. Det blir ca 14% rabatt om jag väntar tills mässan den 4/3. Det jag riskerar på den dealen är ju att komma i sjön lite senare än tidigt, men det kan det vara värt. Jag avvaktar således med att beställa tills mässan öppnar.

Motorbytarplanen tar form

Jag var och hälsade på Lidingö Marin i veckan och köpte några reservdelar, bland annat en gummidamask till drevet. Jag träffade där Kaj och vi pratade motorbyte en lång stund. Han grymtade lite om att de inte så ofta får hjälpa till när det ska bytas från Yanmar 1GM till Beta 14 eftersom Betan passar så bra i Yanmarns motorbädd. Det låter ju bra! Han tipsade också om att man kan lägga en bit plattjärn mellan motorbädden och motortassarna för att på det sättet få nya borrhål eftersom det är osannolikt att det är samma mått på motortassarna. Det låter som en relativt lätt metod som jag borde klara själv, om det behövs.

Han konstaterade också att det är en del jobb med att justera in motor och backslag mot propelleraxeln så det blir rätt. Jag påpekade att jag har ett drev och då utbrister han: – ”Ja men dåså! Då är det bara att byta ju!”

Vi kom också fram till ungefär vad för grejjer som behövs för motorbytet:

  • En st Beta 14 inkl adapter för Yanmar SD20-drev.
  • Vattentät manöverpanel, utan tändningsnyckel.
  • Förminskning 50 till 45 mm för avgasslangen.
  • Vattenfilter för sjövattnet

Jag har läst på i Beta Marines manualer för motorn. De är förstås noga med att påpeka saker jag som ägare behöver göra för att de som leverantör ska ha ryggen fri vid eventuella problem. Tex måste man skydda manöverpanelen från saltvatten så att tändningslåset inte rostar. Därav väljer jag en annan manöverpanel helt utan tändningsnyckelhål och som enligt Beta Marine är vattentät. Alternativt kan man ju sätta en nyckel inne i båten istället som brytare för motorbatteriet.

Även om avgasslangen som standard är 50 mm på betamotorerna går det att Köra Beta 14 på en 45 mm slang. Passar mig bra så slipper jag byta hela avgassystemet.

Vattenfilter saknas idag för intaget av kylvatten, så det får jag fixa.